Выбор города

Астана Алматы Актобе Караганда Павлодар Шымкент Усть-Каменогорск Атырау
logo

Рельсы

Рельсы железнодорожные стальные представляют собой стальные балки специального сечения, предназначенные для направления подвижных колес рельсовых механизмов (ЖД транспорт, строительные, портовые, производственные краны и механизмы). Отличительной чертой изделия является материал изготовления – высокопрочная углеродистая сталь, отличающаяся повышенной износостойкостью, отличным сопротивлением возникновению коррозии металла и повреждениям. Рельсы не деформируются и не ломаются под воздействием длительной нагрузки. Эти эксплуатационные свойства позволяют использовать данный вид изделия не только по назначению, но и в строительстве, и в промышленности в качестве сверхпрочного материала.

Рельсы разделяют по типам:

  • Р50 — устанавливается на дороги с грузонапряженностью от 10 до 25 млн.т.км /км в год;
  • Р65 — от 25 до 75 млн.т.км /км в год;
  • Р65К — для прохождения рельсового транспорта по неровным участкам пути;
  • Р75 — применяется на промышленных предприятиях.

Для точного подбора рельс по потребностям необходимо связаться с менеджерами компании ЕМТК по указанным номерам телефонов.

Двутавровая форма рельсов – оптимальна, она позволяет сократить расход металла и при этом сохранить высокие прочностные характеристики. Рельс состоит из верхней части – головки, средней – шейки и нижней – подошвы. Головка и все переходы имеют округлую форму, плавность переходных зон не позволяет концентрироваться напряжениям.

Стандартная длина рельса в России 25,0 м, для внутренних нитей криволинейных участков производят укороченные рельсы: 24,92 м и 24, 84 м. Большое количество стыков сокращает срок службы дорожного полотна и колесных пар подвижного состава, для их уменьшения, рельсы сваривают в плети. Длина плети до 800 м считается короткой, более 800 м – это длинные плети, причем их длина может быть равна длине перегона. Монтаж бесстыкового пути не обходится без уравнительных рельсов стандартных (12,5 м) и укороченных (12,46 м, 12,42 м и 12,38 м).

Сталь для рельсов производят в мартеновских печах, изготавливают их методом прокатки из стальных слитков, после чего они проходят сложный процесс закаливания. Способы и приемы закаливания могут отличаться, соответственно рельсы маркируются: нетермоупрочненные (Н), термоупрочненные (Т) и термоупрочненные высшей категории (В).

Выпуск разных по качеству и весу рельсов оправдано различием нагрузок на участки железной дороги. Совершенно не нужно приобретать самые качественные и тяжелые рельсы для участка, где изредка проходят небольшие маневровые составы.

Иногда для путей с малоинтенсивным движением, используют рельсы, поработавшие на участках с высокими нагрузками, такие рельсы называют старогодними.

 

Форма заказа


Наименование товара

Ваше имя

Ваш телефон

Ваш город